Las mejores pinturas industriales deben cumplir ciertas características para ser consideradas de la mejor calidad:

  • Tener pigmentos muy resistentes: los automóviles están expuestos a condiciones climáticas cambiantes, por lo que es importante que los pigmentos sean compuesto por elementos químicos de alta resistencia que pueden soportar diferentes condiciones atmosféricas.
  • Incorporar todos los elementos que aportan calidad: pigmentos, resinas, disolventes, diluyentes y aditivos que juntos forman un producto óptimo.
  • Opciones de licitación: brindar variedad de colores y tonalidades para que el cliente sienta que el cuadro es justo lo que buscaba y cumple con sus expectativas.
  • La pintura industrial debe ser rentable, lo cual es importante para la economía del cliente.
  • Fácil de aplicar: si hay que hacer muchos pasos a la hora de aplicar la pintura, por ejemplo conectar o mezclar componentes, el resultado puede no ser el esperado

Cuanto cuesta pintar un coche por partes

Está claro que si solo queremos reparar la pintura de una parte afectada por el deterioro, no hay por qué pintar todo el coche. Un coche típico suele tener 14 piezas para pintar y pintar las piezas sueltas te costará entre 80€ y 100€, dependiendo del taller.

Si hacemos un cálculo rápido, una media de 90€ por cada pieza multiplicado por 14 piezas nos da un total de 1.260€, lo que equivale aproximadamente a pintar el coche entero gratis en España. Por supuesto, el tamaño de la pieza y por tanto la cantidad de pintura necesaria influye en el precio final.

Paso ITV tras cambio de color

Si el vehículo sigue siendo del mismo color, no hay mayor problema. Pero si se cambia y se le pone otro, se debe comunicar este cambio a la DGT para que aparezca en el permiso de circulación y sea del mismo color que el coche.

El seguro también debe estar informado sobre el cambio de color del coche, ya que algunas aseguradoras cambian sus tarifas en función del color del vehículo. Hay estadísticas que demuestran que determinados colores tienen más o menos posibilidades de sufrir un accidente, por lo que el color del coche también determina el precio del seguro.

Pero, cuando todo este proceso ha terminado, y la pintura ya definida está lista, ¿cómo se pinta un coche en fábrica?

Como puedes imaginar, no es un proceso manual como puede ser en un taller de hojalatería y pintura donde se hacen reparaciones en un área específica. En otro tiempo era así, pero hoy los robots son los encargados de pintar el coche. Incluso una marca icónica como Aston Martin, que aún mantiene ciertos vínculos con la historia artesanal de lo artesanal hecho y pintado, ha dejado de pintar a mano sus coches hace algún tiempo.

¿Por qué Primer?

Primero, la imprimación ayuda a que la pintura se adhiera al metal desnudo. Sin el uso de Primer como amortiguador en sus trabajos de pintura automotriz, las superficies metálicas brillantes, ya sean viejas o nuevas, no se adherirán bien a la pintura. Esto lleva a que se astille y eventualmente se oxide, convirtiendo un auto manejable en chatarra en muy poco tiempo.En pocas palabras, la imprimación automotriz actúa como un agente adhesivo para ayudar a que la pintura se adhiera con más fuerza a la carrocería del vehículo. en los vehículos agregando algunas capas adicionales de protección. Suele ser un tipo de sellador de imprimación, como uretano o epoxi.Finalmente, las imprimaciones pueden ser un relleno para las marcas de lijado y pulido y los pequeños rasguños en la carrocería de su automóvil. Esto elimina la necesidad de masilla o un trabajo de reparación más largo como la imprimación de uretano.

Piense en la imprimación epoxi como la base de su pintura. Estos imprimadores crean una capa más dura que es más resistente a los productos químicos. Son impermeables, tienen una contracción mínima y excelentes propiedades de adhesión. Epoxy Primer no detendrá ni neutralizará el óxido que haya comenzado o que ya exista. Asegúrese de eliminar y tratar cualquier corrosión antes de aplicar Epoxy Primer.

Luis García Sanders
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