Si tu moto es tu vehículo preferido, es importante que esté siempre en perfecto estado de funcionamiento y que todos sus componentes estén limpios.
No todos los motociclistas tienen los conocimientos o herramientas necesarias para las operaciones de mantenimiento de sus motocicletas, dependiendo de las mismas.
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Consejos para limpiar los neumáticos de la moto
A la hora de limpiar los neumáticos -o cualquier otro elemento de la moto- utiliza siempre agua fría. En algunos lugares nos dejan elegir, así que mantenemos el agua fría. El agua caliente acelera la corrosión de las partes de hierro o aluminio de la motocicleta. Los desengrasantes también pueden ser corrosivos si los aplicamos cuando la moto está caliente (por ejemplo, porque estaba al sol), por eso primero la enfriamos con agua.
Cuanto más regularmente se limpie la motocicleta, menos mano de obra implicará la limpieza de las crestas. Antes de comenzar, retire palos, ramas, hojas y otros elementos grandes que estén pegados a los neumáticos y que se puedan quitar con la mano, lo que facilitará el trabajo. Cuantos más radios tenga la moto, más difícil será limpiar la llanta, aunque hemos comprobado que es una tarea muy sencilla.
Cepillo para detalles exteriores
Gracias a él podrás limpiar la llanta y la base del coche de forma fácil, cómoda y rápida.
Si además desmontas completamente las ruedas para hacer una limpieza profunda, también puedes utilizarlo para aplicar el limpiador y quitar la suciedad por toda la superficie de la garganta.
La resistencia de las ruedas de radios
Entonces, ¿la rueda de radios no tiene ventajas? Por supuesto que la hay: una alta resistencia a los golpes, dependiendo del peso. El simple hecho de que una base de palo igualmente dura la haría más pesada. Esa es la ventaja básica y por eso se utilizan básicamente en motos todoterreno: aquellas motos de trial de los 80 que experimentaron con llantas de aleación demostraron que sí eran más ligeras y esa es una ventaja que, pero antes de “golpear” con una piedra o un fuerte golpe se rompió mucho más fácil. En el mismo caso, los radios tienden a doblarse, pero eso sí, con una reparación más sencilla, rápida y económica.
Lo cierto es que la dureza frente a los golpes no siempre es una ventaja: la agilidad y el comportamiento de las suspensiones son cruciales en el diseño de las motos y los neumáticos juegan un papel muy importante en ello. Habrás oído hablar de los pesos suspendidos y no suspendidos y su importancia en el manejo de la motocicleta. El primero, el peso suspendido, todo eso que “cuelga” de la suspensión y entiéndelo bien, esto no quiere decir que esté debajo del amortiguador, sino que se mueve con la suspensión, es decir, chasis, motor, tú. … Todo lo que forma parte de ese peso suspendido. El extremo no suspendido es el que está, en ese sentido, por debajo de la suspensión: en el tren delantero, por ejemplo, rueda, discos, pinzas, botellas (o barras en una horquilla invertida) y guardabarros. Así, cuanto menor sea la masa no suspendida, más agilidad tendrás sobre la moto. Del mismo modo, cuanto menos peso no suspendido, más fácil será operar la suspensión, más estable y mejor manejo en general. Y como puedes entender, de todas esas cosas que hemos enumerado, uno de los pesos más importantes es la propia rueda. El peso de una llanta de radios suele ser muy superior al de una llanta de aleación, y más si nos vamos a los extremos, como las ruedas de magnesio, competición, hiperligeras o esas tradicionales llantas de radios con radios de acero, tubo y hasta con papillon. para mantener la cubierta en su lugar. Lógicamente, esto tiene un gran impacto en el comportamiento final de una moto.
Paso 4: Cómo limpiar las llantas de una motocicleta
Use una pequeña almohadilla de lana de acero 000 en las áreas profundamente incrustadas o picadas de los radios. Frote las juntas pequeñas, pero no aplique suficiente fuerza para quitar la placa de cromo de la radio. Rocíe los radios, bujes y ruedas con un chorro de agua a alta presión, realizando varias pasadas para eliminar todos los restos de limpiador de ruedas o gel de todas las grietas y costuras. Seque los radios, el buje y la llanta con una toalla de microfibra. Deje reposar la motocicleta bajo la luz directa del sol durante una hora o más para secar completamente las piezas.
Aplique sellador en pasta o esmalte en gel en cada uno de los radios con una toalla de microfibra. El sellador pulidor frota los radios de metal y las juntas de los radios, llenando todas las costuras y grietas. Permita que la pasta se seque, luego retírela con una toalla de microfibra. Si el sellador de esmalte es de tipo gel, limpie cualquier exceso con una toalla de microfibra. Quite cualquier residuo limpio o pulimento de las paredes laterales o del lecho de la llanta con la toalla de microfibra.
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