Uno de los problemas más importantes de un motor sucio, que le impide pasar un control de emisiones, es cuando libera combustible sin quemar a la atmósfera. Y además de las emisiones a la atmósfera, un vehículo que no quema combustible de manera eficiente no rinde bien.
Con el uso de los años se acumulan residuos carbonizados en los motores en las partes superiores, especialmente en las válvulas de admisión, dentro de los cilindros e inyectores. Uno de los síntomas es que el auto echa humo por el escape, da menos potencia y tiene emisiones de hidrocarburos sin quemar, lo cual se detecta al hacer un control de emisiones; por supuesto, el automóvil será rechazado porque no cumple con los estándares.
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Consejos para evitar la carbonilla en el motor
Además de limpiar la carbonilla antes de pasar la ITV para evitar y solucionar problemas, hay que tener en cuenta una serie de consejos de mantenimiento para no tener en cuenta el carbono que hace que nos descompongamos. Por ejemplo, evita conducir por caminos bajos, lo que reduce la vida útil del motor y acelera la generación de carbono. Lo ideal es circular entre 1.700 y 1.800 rpm en diésel y alrededor de 2.500 rpm en gasolina. La carbonilla se genera sobre todo en vías urbanas, alivia el coche si lo utilizas habitualmente en ciudad.
Otro truco para reducir sus efectos es reducir la marcha de vez en cuando en viajes largos, de modo que aumente la velocidad del motor. De esta forma consigues limpiar parte de la carbonilla que ya tienes acumulada en las orugas del vehículo y evitas que se acumule más. Por supuesto, es un poco arbitrario y solo en viajes largos, volviendo rápidamente al borde que hemos visto. Finalmente, cada unos 20.000 km. debemos descarbonizar el coche para limpiar todo el carbono acumulado.
Limpiar la EGR desmontándola
La otra opción para limpiar la EGR, y quizás la más difícil, es desmontarla directamente. No porque sea una tarea complicada, sino porque es la que más tiempo y dedicación te llevará entre las tres opciones. Sin embargo, también es una tarea fácil de hacer. Solo necesitarás:
- Un juego de llaves y un destornillador.
- Cepillo de dientes o cepillo.
- Producto para limpiar carbon o gasolina.
Retirar el producto
Para este paso puedes ayudarte utilizando una máquina de vapor a presión. Si no tienes uno, puedes apoyarte con un paño húmedo. Por supuesto, nunca debes usar agua del grifo. Utilice agua destilada, que no conduce la electricidad. Asimismo, evite tocar áreas con componentes eléctricos, ya que actúa como aislante.
La máquina de vapor funciona mucho mejor con suciedad incrustada. El agua a alta temperatura elimina la grasa más dura y permite obtener el mejor resultado final. Para los colectores de escape, si se ha acumulado mucha suciedad, puede utilizar una lija especial.
¿Cómo limpiar la carbonilla de las válvulas EGR?
Aunque parezca contradictorio, lo más recomendable para evitar averías en la EGR es olvidarnos de la conducción eficiente, ya que estaremos conduciendo con marchas traseras muy bajas y marchas largas, la mecánica es forzada y la EGR funciona, por lo que que, si conducimos así todo el tiempo, la EGR recirculará continuamente los gases de escape, lo que acelerará su deterioro. Como hemos dicho antes, es posible evitar la limpieza de vez en cuando en la EGR y la admisión.
El tubo de escape está formado por todos los elementos relacionados con la circulación de gases, desde la cámara de combustión hacia el exterior. Teniendo esto en cuenta, es natural que el sistema del automóvil sea más susceptible de llenarse de carbón, ya que su función principal es actuar como un conducto para que circule.
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