Cambié la bomba de agua dos veces en mi Mazda 6S 3.0L 2007. Encontré una fuga de refrigerante cuando estaba reemplazando el soporte AT un día. Perdía por uno de los cuellos que llevan el refrigerante a la caja del termostato. Esta parte es de plástico y pensé que debería romperla o algo así mientras trabajaba en el soporte. Tuve que levantar el motor y la transmisión para alinear los orificios del soporte con los del vehículo. Cuando saqué la bomba, el cuello se salió de la caja, pero no se rompió. Inspeccioné la misma bomba de repuesto Beck/Arnley que compré y noté que solo había un poco de pegamento para sujetarla en la carcasa. Este es un diseño seriamente estúpido. ¿Qué puedo usar para pegar el cuello del agujero para que no se vuelva a salir y siga siendo lo suficientemente fuerte como para evitar fugas? No voy a gastar 60 dólares en otra estúpida bomba + caja de nuevo. Puedes volver a poner ese trozo de plástico, solo que se volverá a caer porque no tiene pegamento y el cuello está en su lugar.

Mirando el trabajo, tendré que hacer un soporte de montaje personalizado como lo habría hecho cuando estaba presente el soporte para la oreja, así que mi idea es hacer un nuevo soporte de metal y pegarlo en el plano. el fondo de tesorería. No estoy seguro de qué material es, ¿tal vez algún tipo de nailon? Si pudiera comprar un tanque nuevo, lo haría, pero la única fuente pide £ 90 por ellos y no voy a pagar eso. El tanque original para el 2.8 es un tanque de tránsito inicial mucho más pequeño. Tampoco hay nada más disponible que un tanque Fiesta. Mira esto en la primera foto. ¿Por qué necesitas un depósito colector viejo de Fiesta? Este no es un Fiesta o un motor que ya se ha instalado en Fiestas, así que, ¿por qué tratar de arreglar un viejo tanque colector de plástico roto (probablemente quebradizo en todas partes) que todavía necesita soportes para adaptarse al automóvil del proyecto? Personalmente, haría un nuevo tanque aliado (menos de £ 20 por materiales, la mayoría de los cuales serían para el cuello) o compraría un tanque de plástico barato para otra cosa que tenga el diámetro correcto y la salida de ventilación / curva y lo ajuste.

Bomba de agua averiada

Bomba de agua averiada

La función de la bomba de agua es hacer circular el anticongelante por todo el sistema de refrigeración. Por lo general, la bomba de agua es accionada por correa. Esta correa está unida al cigüeñal del motor, pero esta área puede causar corrosión y fugas.

#1: fugas de memoria

Si intenta hacer funcionar una tapa de radiador con más presión de la que se diseñó el sistema, puede introducir una fuga, especialmente si es causado por una vieja falla en la manguera de refrigerante. Esto también puede suceder si la tapa del radiador no permite que el exceso de presión se filtre al depósito de refrigerante cuando el sistema alcanza la presión deseada.

Paso 5

Desenganche todos los tornillos, tuercas o correas de sujeción que sujetan el tanque de reserva en su lugar. En algunos modelos, puede ser necesario quitar componentes adicionales para tener acceso y luego quitar el tanque.

Vierta el refrigerante restante en el depósito que el sifón no pudo sacar en el balde de drenaje.

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