▷ Cómo reparar un taladro que huele a quemado 【2026 】✔️ Bricolaje

Ver salir humo de su taladro percutor puede parecer preocupante, pero en realidad es algo que puede arreglar usted mismo, con un poco de ayuda de nuestra parte.

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Taladro percutor: Humo saliendo de la herramienta

Taladro percutor: Humo saliendo de la herramienta

En primer lugar, inspeccione el inducido, las escobillas de carbón, el soporte, el interruptor, el campo y la carcasa. Una vez que haya determinado de qué pieza proviene el problema, lea nuestros consejos de reparación para obtener instrucciones sobre cómo reparar su martillo perforador. Consulte el manual del usuario para obtener información específica sobre su modelo.

Armaduras

El inducido es la unidad productora de potencia del motor, situada dentro del campo. Es la única parte móvil del motor. El uso excesivo del taladro percutor puede provocar un calentamiento excesivo del motor, haciendo que los devanados del inducido se fundan, provoquen cortocircuitos y echen humo.

Para comprobar los daños y la continuidad del inducido, deberá desmontarlo. Para ello, empiece quitando el mango y abra la carcasa del martillo perforador (esto varía según la marca y el modelo). Retire las sujeciones del motor, si las hay. Retire el portabrocas y el conjunto del eje. Es posible que también haya que desmontar un eje secundario. Retire las escobillas levantando suavemente los cables que van a los portaescobillas. En algunos modelos, las escobillas pueden estar sujetas por un clip. No es necesario desmontar todo el portaescobillas, basta con tirar del clip para extraer las escobillas. Levante el conjunto del motor y extraiga el inducido del campo.

Limpie el inducido con un limpiador de contactos eléctricos y compruebe si hay marcas de quemaduras o aislamiento fundido, lo que indicaría un cortocircuito causante del humo. Si hay indicios de ello, es probable que el inducido esté defectuoso y deba sustituirlo. No obstante, puede comprobar la continuidad para estar seguro.

Para comprobar si el inducido está defectuoso, puede realizar la prueba de los 180 grados. Con el inducido desmontado de la unidad, colóquelo sobre un banco. Con un óhmetro, fije los dos extremos a ambos lados del conmutador para medir la resistencia de los bobinados. Al moverlo por el conmutador, el número de lectura no es importante. Usted está buscando una lectura consistente, lo que indica que todos los devanados están bien. Si varía, leyendo radicalmente un cero, o circuito abierto, entonces el inducido no está bien. Otra prueba es la lectura. Si el ohmímetro lee un cero, o un circuito abierto, entonces eso indica una armadura mala. La última prueba es una prueba de barra a masa que se realiza colocando un cable del óhmetro en la punta del eje del inducido y el otro extremo en el conmutador.

Si el inducido está defectuoso, instale uno nuevo. Inserte el inducido en el campo e instale las escobillas utilizando un pequeño cuchillo para destornillador para sujetar las escobillas de carbón, lo que le dará holgura al volver a colocarlas en la carcasa. En otros modelos, inserte los muelles y las escobillas de nuevo en el soporte y vuelva a colocar el clip. Vuelva a instalar el conjunto de husillo y portabrocas en la carcasa (y el eje secundario en algunos modelos). Vuelva a montar la carcasa y la empuñadura.

Escobillas de carbón

Las escobillas de carbón van montadas sobre el colector, suministrando electricidad. A medida que las escobillas de carbón se desgastan, producen más chispas e incluso pueden provocar un anillo de fuego. Esto puede provocar una gran acumulación de carbón entre las escobillas y el conmutador, haciendo que el taladro eche humo.

Para reparar esto, tendrá que cambiar las escobillas y limpiar el colector. Retire la empuñadura del taladro percutor y abra la carcasa – esto variará según los modelos, ya que son diferentes. Localice los portaescobillas y extráigalos tirando suavemente de los cables hacia arriba y utilizando un destornillador pequeño en el otro lado para levantarlos uniformemente. Empuje la lengüeta situada en el lateral del portaescobillas para extraerlo. En algunos modelos, se quita un clip del soporte para extraer sólo la escobilla; el soporte se queda en el estuche. Las escobillas situadas a 1/8 de pulgada, o menos, del cable conductor, deberán sustituirse a medida que se desgasten.

A continuación, examine el colector para ver si es necesario limpiarlo. Si es así, desmonte el portabrocas y el eje de la carcasa, levante el motor y extraiga el inducido. En algunas taladradoras de percusión, también habrá un eje secundario que retirar. Utilice un limpiador de contactos eléctricos en el conmutador. Utilice papel de lija de óxido de aluminio de grano 600 y envuélvalo alrededor del conmutador, girándolo sólo en el sentido de la marcha. Utilice una espátula de plástico para limpiar entre las barras.

Vuelva a montar el inducido en el campo y reinstale el conjunto husillo/buje. Instale las nuevas escobillas en el soporte y vuelva a instalar el soporte en su sitio. En otros modelos, deslice el muelle y la escobilla en el soporte e instale el clip. Vuelva a montar la caja del taladro y vuelva a colocar el mango.

Campos

El campo es un electroimán utilizado para generar un campo magnético en una máquina electromagnética. Si el campo se sobrecalienta, el aislamiento puede fundirse y provocar un cortocircuito en el devanado y producir humo. Para inspeccionar el campo, retire el mango y proceda a abrir la caja del martillo perforador (esto variará en todos los modelos). Retire los portaescobillas tirando suavemente del cable hacia arriba, conectado al portaescobillas. En algunos modelos tendrá que quitar un clip del portaescobillas para extraer el muelle y la escobilla. No es necesario retirar todo el portaescobillas. Saque el eje y el portabrocas del taladro. También puede haber un soporte de sujeción, así como un eje de engranaje secundario. Desconecte los conectores eléctricos en el campo y, a continuación, levante el conjunto del motor para extraerlo de la carcasa.

Retire el inducido del campo. Limpie el campo con un limpiador de contactos eléctricos. Inspeccione el campo en busca de marcas de quemaduras, que indican chispas o un cortocircuito y hacen que el motor produzca humo. Inspeccione si hay aislamiento fundido, que también es un signo de calor excesivo y produce humo. Si observa marcas de quemaduras en el campo, es probable que sea necesario sustituirlo.

Puede realizar una sencilla prueba en el campo para comprobar la continuidad utilizando un multímetro. Ajuste el multímetro a un ohmímetro y coloque un cable en cada extremo del campo. Si la lectura es infinita, el campo está defectuoso y es necesario sustituirlo. Instale el inducido en el campo nuevo, o en el viejo si está en buen estado.

El campo tendrá una muesca que indica la parte delantera. Vuelva a colocar el motor en el taladro y vuelva a conectar los conectores eléctricos. Vuelva a instalar el conjunto de husillo y portabrocas en la carcasa. Si hay soportes de sujeción, vuelva a instalarlos también. Vuelva a instalar los portaescobillas utilizando un destornillador de punta pequeña para sujetar la escobilla hacia abajo, dejando espacio libre para el colector. O bien, vuelva a instalar los muelles y las escobillas en el portaescobillas y vuelva a colocar la abrazadera. Introduzca los cables en los canales y apártelos. Vuelva a cerrar la carcasa y coloque la empuñadura.

Carcasas

La carcasa del taladro aloja todas las piezas del taladro para facilitar su manejo. Si se rompen partes de la carcasa, que mantiene en su lugar piezas cruciales, puede permitir que esa pieza funcione mal, eche humo y posiblemente se incendie. Si nota que sale humo del taladro percutor, abra la carcasa del taladro. Con la carcasa abierta, inspeccione el interior en busca de piezas rotas de la carcasa. Busque piezas sueltas o fuera de su sitio. Inspeccione si hay plástico derretido, ya que muchas carcasas están hechas de plástico. Es posible que note una pieza rota de la carcasa cuando la abra.

Si la carcasa está dañada, tendrá que retirar todas las piezas del martillo perforador y transferirlas a una carcasa nueva. Es buena idea tomar una foto como referencia, ya que cada martillo perforador es diferente. Retire todos los soportes que sujetan las piezas en su sitio, así como los portaescobillas. Saque el conjunto de eje/buje de la carcasa. Puede haber un eje secundario que también haya que sacar. Retire el campo y el inducido. Desconecte todas las conexiones eléctricas y retire el interruptor y el cable de alimentación. Transfiera todo a la nueva carcasa e instálelo. Durante la instalación, no olvide volver a conectar las conexiones eléctricas. Vuelva a instalar los soportes de sujeción y coloque los cables en sus canales correspondientes para evitar daños. Una vez finalizado el traslado, vuelva a montar la carcasa.

Interruptores

Con el tiempo, el interruptor se desgastará, lo que puede provocar que se sobrecaliente, se funda y eche humo. Es posible que el interruptor no siempre funcione al pulsarlo y, si observa que sale humo de alrededor del interruptor y que va acompañado de un olor a plástico quemado, es buena idea abrir el taladro e inspeccionarlo. Para inspeccionar el interruptor en busca de daños y sustituirlo, comience abriendo la caja del taladro. En algunos modelos, es posible que sólo tenga que abrir el mango. Localice el interruptor y sáquelo de la carcasa. Retire los soportes o tornillos de sujeción, si es necesario. Retire los cables, tomando nota de dónde están conectados. Inspeccione el interruptor para ver si está fundido, lo que indica sobrecalentamiento. Si hay signos de fusión, se ha sobrecalentado. Sustituya el interruptor por uno nuevo. Vuelva a instalar los cables eléctricos en los terminales correspondientes. Vuelva a instalar el interruptor en la carcasa y fíjelo. Vuelva a montar la carcasa.

Soporte

Los soportes alojan el muelle y la escobilla y mantienen la escobilla en su sitio sobre el colector. Si los portaescobillas están dañados, es posible que no puedan mantener la escobilla en la posición adecuada con la presión correcta sobre el colector. Esto puede provocar un exceso de chispas, con el consiguiente humo. Para comprobar el estado de los portaescobillas, retire la empuñadura y abra la caja del taladro. Retire los soportes tirando suavemente del cable que los sujeta. Puede ser más fácil utilizar un destornillador pequeño al mismo tiempo en el otro lado del soporte para levantarlo uniformemente. Retire la escobilla y el muelle presionando la lengüeta del lateral. Desconecte los conectores de los cables. Examine el soporte en busca de signos de daños y sustitúyalo si observa alguno. Vuelva a montar la escobilla y el muelle en el soporte, vuelva a conectar los conectores eléctricos y vuelva a instalarlos en la carcasa del taladro. Vuelva a montar la carcasa del taladro y vuelva a colocar el mango.

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