Es cierto que pasar la ITV lleva mucho tiempo y es un fastidio para la mayoría de los conductores.
Antes de ir a la ITV es mejor conducir unos 30 o 40 km practicando una conducción un poco más “feliz” que una conducción ecológica. No se trata de “correr”, sino de acelerar un poco las marchas antes de cambiar a una más alta.
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Cómo evitar las ITV desfavorables provocadas por el gas
Las pruebas de emisión de gases son más demandadas que nunca. Por lo tanto, esta prueba está destinada a erradicar el fraude y mostrar resultados precisos. Por tanto, hay que estar bien preparado para evitar ITV desfavorables por gases diésel o gasolina.
Es recomendable aplicar una serie de trucos y consejos para hacer funcionar la ITV. Pero ojo, no todos los métodos son válidos, algunos de ellos pueden incluso poner en peligro la integridad de tu vehículo. Ten en cuenta que mostramos alternativas sobre cómo reducir el CO2 de un coche de gasolina o diésel para superar con éxito el test de emisiones de la ITV.
Comprueba que no haya fugas en el escape
Otra comprobación que puedes hacer es que no haya fugas en el sistema de escape que ‘contaminen' la medida. Para ello, coge un trapo y, con el motor al ralentí, tapa el tubo de escape. Si el motor tiende a pararse, es una buena señal. Si escuchas un golpe, hay una pequeña fuga por donde escapan los gases.
También puedes añadir un aditivo especial para reducir los gases de escape, como los que fabrican empresas especialistas como Wynn's, Metal Lube o STP. Cada uno especifica en sus instrucciones cómo utilizarlo, pero lo habitual es vaciar la lata en el depósito de combustible cuando esté lleno hasta la cuarta parte y repartirlo a la reserva. De esta forma, el producto llegará al filtro de partículas y al catalizador en forma de gas y lo limpiará. Por supuesto, estos productos son efectivos para reducir un poco el nivel de gases, pero no son milagrosos si hay una falla en el sistema.
Utiliza aditivos
Los aditivos son productos que limpian el circuito interno de combustible de los sistemas que componen el motor. Os aditivos diesel, especificamente, consistem em uma base de hidrocarbonetos, isalcanos, querosene e nitrato de etilxila que, juntos, fornecem propriedades de limpeza, pois graças a eles facilitam a eliminação de resíduos e excessos que são criados e que podem estar localizados no circuito de energía . .
Revisar si hay fugas en el tubo de escape
Uno de los problemas más comunes que fallamos es porque hay una fuga de gas. Los orificios de fuga permiten que entre aire en el escape, afectando la composición de los gases. El resultado: nuestra prueba fue cancelada.
Una forma sencilla de asegurarse de que esto no sea así es introducir una pelota de tenis o un trapo en el silenciador mientras el coche está en marcha. Si al insertarlo el coche intenta apagarlo o apagarlo, entonces no hay fuga. Pero si el auto todavía está retumbando y resoplando, es porque tiene una fuga.
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