Las horquillas MTB requieren un cuidado constante para garantizar que funcionen sin problemas y sin problemas durante todos nuestros paseos.
Especialmente en los modelos XC, donde el peso es crítico, consumen muy poco aceite y, por lo tanto, es aún más importante cuidarlos para obtener el máximo rendimiento.
Índice de contenidos
Amortiguación de la bicicleta: inspección y mantenimiento
La humedad es una de las partes que más sufre durante nuestro viaje en BTT. Entonces, para asegurarnos de que este componente dure más y funcione mejor, debemos cuidarlo bien y revisarlo.
E. CÁLCULO DEL SAG
En mi experiencia, la mejor forma de medir y calcular el SAG es medir directamente, ya que hay varias cosas además del peso del piloto , como la geometría de la bicicleta, la cinemática del sistema de suspensión, la posición del ciclista, la lubricación de los elementos internos de las suspensiones y la inclinación de los planos del terreno, con las ruedas arriba y en la posición que tienen. solemos usar para hacer movimientos agresivos o bajadas (vamos a ajustar el SAG para los casos más extremos) y por último vamos a limpiar y engrasar los fuelles y las barras tanto de la horquilla como del amortiguador para evitar roces que puedan afectar el resultado. En todas estas medidas que vamos a realizar, la posición del ciclista y el centro de masas del impacto será el conjunto ciclista-bicicleta, por lo que si tenemos una tija telescópica la pondremos en posición baja.
Una vez completados estos pasos, tomamos tres medidas de pandeo en la horquilla y el amortiguador. Primero mediremos el golpe de choque sin el piloto y luego con el piloto después de hacer unos golpes de compresión. Finalmente, y aún con el piloto encima, medimos extendiendo la suspensión Con estas medidas y la siguiente fórmula podemos calcular el SAG correcto: L1 – = SAGL1 = recorrido total de la suspensión L2 = medida de compresión con el piloto encima L3 = medida de la extensión con el ciclista encima Hallamos el porcentaje de SAG usando la siguiente expresión: % SAG = SAG (en mm) / recorrido de la suspensión (en mm)
PROCEDIMIENTO DE REPARACIÓN
- Quitar la rueda delantera y la tija de la horquilla para poder manejarla con habilidad y corrección.
- Limpia completamente la barra de daños de polvo, barro y otros elementos.
- Procedimiento para pulir la zona dañada:
- Cortar un trozo de lija de agua
- Aplicar un poco de aceite en la barra, lo mismo pasa con la horquilla.
- Seguir lijando con mimo, diligencia, paciencia y cuidado hasta que desaparezcan las rebabas o aristas que producen el impacto y consigamos que desaparezcan. No olvides añadir unas gotas de aceite a medida que lijamos y cambiar la lija cuando sea necesario.
- Rellenar la horquilla con aceite de la marca y densidad recomendada por el fabricante.
- Colocación de juntas nuevas.
- Monte la horquilla con cuidado y tenga cuidado de no golpearla.
- Corta un trozo de arena de agua
- Frota un poco de aceite en la barra, lo mismo se aplica a la horquilla.
- Seguir lijando con mimo, diligencia, paciencia y cuidado hasta que desaparezcan las rebabas o aristas que producen el impacto y consigamos que desaparezcan. No olvides añadir unas gotas de aceite a medida que lijamos y cambiar la lija cuando sea necesario.
Ajuste el rebote
Aprenda a ajustar el rebote de la suspensión ajustando la perilla roja inferior. Imagen: bikesworld
En un post anterior te mostramos cómo ajustar el rebote de la suspensión. Mantener el lateral del camino a un nivel adecuado nos permitirá tener más seguridad, estabilidad y tracción en el suelo.
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