▷ Cómo reparar un tornillo pasado de rosca 【2026 】✔️ Bricolaje

¿Quién no se ha encontrado alguna vez con un tornillo pasado de rosca? Veamos una solución sencilla y rápida.

¿Se te ha salido una rosca o un tornillo? Esto es lo que hay que hacer

Todos hemos taladrado demasiado fuerte y rápido y hemos estropeado la rosca de un tornillo, o bien hemos destruido la cabeza de un tornillo. Pero no te preocupes: hay soluciones para todos los problemas.

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Cuando no puedes hacer girar un tornillo
Tornillo duro y rosca blanda
- Tecnología de insertos

Cuando no puedes hacer girar un tornillo

Añade material que pueda proporcionar algo de agarre. Introducir tela o goma en la cabeza puede aumentar la fuerza de palanca y el par para hacer girar un tornillo perdido al aplicar un destornillador. Cualquier cosa, desde gomas elásticas hasta lana de acero, puede introducirse en la cabeza y proporcionar torsión. Además: empuje con fuerza hacia abajo mientras gira.

Corte una muesca para un destornillador de cabeza plana

Si es posible acercar una sierra para metales o una dremel al tornillo, tal vez quieras serrar una ranura profunda en la que puedas introducir un destornillador de cabeza plana.

¿Has oído hablar de un extractor de tornillos?

Si necesitas extraer un tornillo enterrado a gran profundidad y te cuesta un poco de dinero hacerlo bien, invierte en un extractor de tornillos. Este aparato se parece mucho a un destornillador, pero tiene rosca inversa justo en la punta y está hecho de metal duro. Puede introducirse a la fuerza en el tornillo para permitirte obtener un par de apriete desde el interior con el que extraerlo.

Solución para orificios de tornillos o pernos desajustados

Cuando un tornillo o perno se aprieta en exceso, o es demasiado grande, se desprenderán las ranuras que permiten que un elemento de fijación se asiente cómodamente. Los helicoils son un tipo de fijador de tornillos que puede enroscarse en cualquier orificio que se haya pelado, proporcionando resistencia para que los elementos de fijación se ajusten.

La otra solución es un macho de roscar, que se puede sumergir en un orificio y luego lo cortará o remodelará.

¿Una tuerca que no se rinde?

Aunque parezca mentira, existen cascanueces comerciales. Esta herramienta se sujeta alrededor de la tuerca y se acciona con una manivela hasta que aparece una hendidura en la tuerca y se puede arrancar. A veces, un taladro puede ayudar: si es posible perforar el perno, se puede aliviar un poco la presión, pero eso significa cortar o esmerilar el metal.

Si todo lo demás falla, también existe la reparación líquida de roscas.

Esto formará un cierre duro y hermético alrededor del agujero.

Tornillo duro y rosca blanda

Mientras que los materiales donde viven las roscas se han vuelto más blandos, los materiales utilizados para las fijaciones se han endurecido en muchos casos. De hecho, algunas de las superaleaciones utilizadas en los espárragos de culata y los pernos de biela de alto rendimiento tienen niveles de dureza cercanos a los del macho de roscar (¿alguna vez ha intentado taladrar un macho de roscar roto?). Como resultado, no es de extrañar que los desbarbadores sean más comunes que nunca. Dado que la mayoría de las roscas de los vehículos actuales están fabricadas con materiales que sólo tienen entre un tercio y la mitad de la dureza de la fundición gris, no es de extrañar que cada vez se dañen más orificios roscados.

Se ha dicho: “Si un orificio roscado en un metal más blando utiliza un elemento de fijación que se instala y extrae con regularidad, es imprescindible un inserto de material más duro”. Por desgracia, el coste y el tiempo que conlleva la instalación de insertos a nivel de OEM significa que nunca se hará a gran escala. Puede haber unos pocos puntos clave de alta tensión en un bloque motor o en un componente de la suspensión, pero el 99% de todos los orificios roscados no vendrán de fábrica reforzados con un inserto.

La solución

Si todos y cada uno de los componentes de aluminio del mundo se pudieran fabricar con la aleación de aluminio 7075-T6 (que tiene la misma dureza que las aleaciones típicas de fundición gris), se podría reducir el número de decapantes del mundo a las cifras de la Edad de Acero. Debido al elevado coste de este material y a la necesidad de fundir determinadas piezas, esto nunca ocurrirá. En su lugar, la solución para las roscas decapadas son los insertos.

Tecnología de insertos

Los insertos para reparación de roscas están disponibles en una gran variedad de materiales y diseños de fabricantes nacionales y extranjeros. Los insertos con cuerpo de rosca temporizado, los insertos con bobina de alambre y los insertos con chaveta constituyen las tres familias principales de insertos para roscas que probablemente encontrará. Cada diseño tiene sus ventajas y puede ser superior a otro en función del presupuesto, el tiempo de instalación, el diámetro exterior máximo permitido y la resistencia necesaria para la reparación o mejora. Entonces, ¿qué tipo de inserto es el mejor? Todo depende de los criterios de clasificación y de la aplicación. He aquí un resumen de los tres tipos principales por orden de popularidad.

Insertos de alambre helicoidal HeliCoil

Band-Aid es una marca sinónimo de vendas, mientras que Heli-Coil es una marca sinónimo de insertos de reparación de hilos. Si se encuentra con un pelacables, la solución suele ser, “simplemente, HeliCoil”. HeliCoil y los diseños similares inspirados en él están disponibles en otras empresas. Es la solución de reparación de roscas que más probablemente se encuentre en las tiendas locales de recambios de automóviles.

Las HeliCoil se fabricaban originalmente con alambre cuadrado de acero inoxidable enrollado de forma que el alambre tuviera un perfil de diamante que encajara en las roscas de reparación. Cuando se instala en las roscas de reparación más grandes, el alambre forma un conjunto de roscas diseñadas para ajustarse a la dimensión original del orificio desgastado. Las roscas de reparación para el inserto HeliCoil se realizan utilizando un macho de roscar S.T.I. (Screw Thread Insert). Este es el mismo tipo de macho que se utiliza para otros insertos. Un macho de roscar S.T.I. utiliza una nomenclatura simple pero algo engañosa. Un macho S.T.I. tiene en realidad un diámetro un 14% mayor que un macho estándar de la misma designación (M10x1,25 frente a M10x1,25-S.T.I.).

HeilCoil utilizado para reparar una rosca dañada

Así es como funciona para reparar una rosca M10x1,25. En primer lugar, se taladra el agujero con una broca de 10,25 mm (para una rosca estándar M10x1,25 se utiliza una broca mucho más pequeña de 8,75 mm). A continuación, se utilizaría un macho de roscar M10x1,25-S.T.I.. Esta versión S.T.I. del macho de roscar tendrá un diámetro mayor de hasta 11,787 mm, mientras que un macho de roscar M10x1,25 estándar tiene aproximadamente 1,5 mm menos de diámetro. Una vez taladrado, roscado y limpiado el orificio para el inserto de reparación, se atornilla el inserto HeliCoil con la herramienta de instalación. Una vez que el inserto se encuentra en la proximidad general de la ubicación deseada, la lengüeta se rompe para asegurar el inserto en su lugar.

Además de ser el inserto roscado más popular y más fácilmente disponible, los HeliCoil también requieren el mínimo sobredimensionamiento del orificio (igual que los TIME-SERT), proporcionan un material de rosca resistente a la corrosión y ofrecen la solución más económica (aproximadamente la mitad del coste por inserto en comparación con los TIME-SERT y entre una quinta y una vigésimo quinta parte del coste de los Keensert). En orificios pasantes no ciegos, los HeliCoils también pueden instalarse desde la parte posterior del orificio, lo que los convierte en la única solución en algunas situaciones.

Aunque HeliCoils puede ser una de las mejores opciones para reparaciones que no estén sometidas a esfuerzos, tensiones y vibraciones extremas, tiene sus defectos. En primer lugar, dado que el inserto no es una única pieza continua, su instalación puede resultar a veces algo complicada en comparación con los insertos de cuerpo sólido. Además, la naturaleza discontinua del inserto implica que el uso de un fijador de roscas anaeróbico significa que tanto el inserto como el tornillo atornillado en el inserto van a recibir el compuesto fijador de roscas, tanto si esa es su intención como si no. Cuando se efectúa una reparación en el vehículo, se debe prestar especial atención a los siguientes puntos

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