Luis Polo, uno de nuestros lectores, ya ha oído varias veces nuestra insistencia en que queremos que colaboréis y nos enviéis vuestras noticias, fotos, vídeos… ¡lo que sea! En este caso, Luis hizo uso de su imaginación y nos trae un videotutorial muy útil en el que explica cómo arreglar una rosca (no un tornillo) cuando se pasa de la raya por un apriete excesivo. Es un error muy común intentar apretar los tornillos más de lo necesario, sobre todo en plástico y a veces nos sale algo llamado “rosca pasada”, un agujero donde el tornillo no enrosca bien y queda flojo. Si te ha pasado esto, presta atención al videotutorial de Luis, donde aprenderás a solucionar este problema de una forma sencilla y económica.
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Índice de contenidos
Paso 2: Pasar el macho
Luego lo enroscamos con el macho pegado al kit hasta llegar al extremo donde va a ir el cable. Aquí hay gente que camina de frente y vuelta, y hay gente que dice que es bueno ponerse mucho mejor para dar vuelta cada vuelta, dar la vuelta y así sucesivamente. Honestamente, no sé si habrá una diferencia razonable, pero por si acaso siempre uso el último método y no he tenido ningún problema importante.
Las ventajas de atornillar con Forza
Nada mejor que alargar la vida útil de las piezas que ya usamos. Este es uno de los principales beneficios de la revisión de Forza Nuts and Bolts. Y todo gracias a sus extraordinarias características:
- Puede tener diferentes tamaños para adaptarse perfectamente a todas las situaciones.
- Es apto para todo tipo de roscas, ya sean métricas, pulgadas, derechas o izquierdas.
- Se ajusta rápidamente a cualquier diámetro o paso y no requiere medición de rosca.
- Las dos cuchillas de acero endurecido guían el área no dañada y pasan sobre el área dañada.
- Las roscas internas siguen automáticamente el paso de rosca.
- Las cuchillas de corte templadas están hechas de acero HSS de la más alta calidad.
Paso 2: Repare la rosca de aluminio
Aplique líquido de corte a la broca y al orificio donde están las roscas de aluminio dañadas.
Taladre las roscas dañadas con la broca instalada en la rosca de 3/8 pulg. Aplique fluido de corte durante todo el proceso de perforación para evitar que la broca se obstruya con aluminio.
Reparación de roscas con Loctite
Esta semana, en nuestra serie de preguntas y respuestas, hablaré sobre soluciones para reparar orificios de rosca dañados que se producen durante la reconstrucción del motor de su motocicleta. Espero que nunca tengas que usar ninguna de mis soluciones, pero si has estado en motos todoterreno el tiempo suficiente, es un verdadero inconveniente reparar los orificios de los pernos dañados. Ya sea que haya comprado una bicicleta usada de un dueño anterior que fue estafada o que tenga un agujero en el hilo, veamos cómo arreglarlo y cómo evitar que se rompan los hilos la primera vez.
Las razones principales por las que un orificio roscado se daña o se elimina por completo son el apriete excesivo, las roscas cruzadas, la instalación de tornillos con roscas sucias y la instalación del tornillo incorrecto en el orificio previsto. La mayoría de los pernos que se usan en las motos todoterreno están hechos de aleación de acero y se enroscan en un orificio de aluminio. Debido a esta combinación de materiales duros y blandos utilizados para asegurar las juntas, el orificio roscado es particularmente susceptible al desgaste si el perno se somete a un par de torsión excesivo más allá del par especificado. Dado que el aluminio es el más débil de los dos materiales utilizados en la unión, el aluminio se agrietará mucho antes de que se vea afectado el perno de acero, lo que permitirá que las roscas se dañen.
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